Определяют причины

Возможной причиной происшествия в Тушинском тоннеле могли стать проводившиеся в начале 2000-х годов работы при расширении Волоколамского шоссе и строительстве новой ветки автомобильного тоннеля. Межведомственная комиссия, созданная для выяснения причин и устранения последствий аварийной ситуации в Тушинском тоннеле Волоколамского шоссе, приступила к работе и осмотрела осушенный участок межшлюзового бьефа. Комиссию возглавил руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин, в ее состав вошли представители Канала и других профильных структур. Последствия размыва грунта в Тушинском тоннеле оперативно ликвидированы 10 января, к 18:30. Это удалось сделать совместными усилиями специалистов городских служб и ФГБУ «Канал имени Москвы». Благодаря действиям гидротехников ФГБУ «Канал имени Москвы» по экстренному осушению водного пространства над тоннелем, в 15:20 течь прекратилась. К 18:00, как и планировалось, воду удалось спустить до нулевого уровня, а уже в 18:30 было полностью восстановлено движение автотранспорта в тоннеле. Опасность дальнейшего размыва грунта и подтоплений отсутствует. - 11 января начнется детальное обследование аварийной зоны. Это очень сложный транспортный и гидротехнический узел. С одной стороны, это автомобильный тоннель, с другой стороны – водный мост. По итогам изыскательских работ будет составлена хронология происшествия и определены его основные причины. Главная задача – предотвратить любые возможности для повторения таких ситуаций в будущем, – отмечает руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Герман Елянюшкин. Справочно Утром 10 января 2019 года в Тушинском тоннеле на Волоколамском шоссе в результате фильтрации воды произошел провал грунта на площади 75 кв. м и вынос части воды на автомагистраль. Основной проблемой стало попадание вместе с водой песка и глины. Движение по тоннелю было остановлено, а открытый участок дамбы изолирован. На площадке создан оперативный штаб, куда вошли специалисты МЧС, ФГБУ «Канал имени Москвы», ГБУ «Гормост» и ГИБДД. Тушинский тоннель располагается на участке между гидроузлами №7 и №8 – за пределами шлюзов. Ситуация с размывом грунта произошла под земляной насыпной дамбой в районе стыка автомобильного тоннеля, построенного в начале 2000-х гг., – между грунтом и шпунтовой стенкой. Для установления причины происшествия было принято решение понизить уровень воды до отметки близкой к нулю в межбьефовом водоеме (в естественном русле «Канала имени Москвы» между шлюзами №7 и №8). На момент происшествия уровень воды здесь составлял около 5 метров. Экстренное осушение осуществлялось через инфраструктуру гидроузла №8, для этого были опущены специальные фермы, которые сдерживают напор воды, а водопроводные галереи выводят воду в Москву-реку.